嗚呼麗しのおけいはん6
ようやく…、本当に長かった…。
京阪1900系竣工です。
3編成6両で単純に全M編成の2+2+2にすれば良かったのに…。というかまぁそれが出来なかった理由があったりするんですが…。まぁようやく何とか形になってほっとしております。久々の切継工作も何とかなりましたし、試験的採用のアイテムであったハセガワのミラーフィニッシュも煌めくスタイル。いやぁ、やっぱり1900系って別格ですね。そんな訳で御笑覧下さいませ。
3連の勇姿！(間違い探し)
ご存知の通り、京阪1900系は前パンです。後ろにパンタというのはおかしな話ですね。
たーねーあーかーしー。
やらかしましたよ。やり遂げましたよ。
両運転台車です。
1900系までの京阪特急には両運転台車が用意され、頻繁に増解結をする事で需要に対する柔軟性を持たせていたのが特徴です。模型ならではの楽しみとしては、1両特急の私市行きとか宇治行きとか、そういう楽しみもありますね。勿論モーター装備予定車です。屋根が若干浮いてますが…、ネジダボが合わず、削り取った為です。
(写真を撮った後、分解可能にする為に、ネジで屋根脱着可能な様に施工しました)
こちらから見ると普通の1900系です。
切継位置は実車の窓配置と合わせる為に片側を4枚目の窓、もう片方を5枚目の窓でカットして接合。
こうする事で実車通りドア間9枚の窓が並びます。車体長は同じでもドアの位置が異なるというのは乗降に手間が掛かっただろうなぁ…とか思いを馳せてみたり。
そして副産物がこちら。
1954形タイプの中間T車です。
窓無しだっけ？いいえ。ありました。
ですが単純に上手く6両を組めなかった理由がこれ。
3セット購入した内の1セットが2両とも京都寄り先頭車だったんですね…。つまり京阪ではあり得ない前後対称の妻窓配置になってしまったのです。最初はいっそポイしてしまおうかとも思っていたのですが…。
すりあわせてみるとばっちり中間車になってしまう＝もったいない
という訳でテレビのある側の妻窓を埋めると「テレビが見やすい」んじゃないかという事で埋めてしまいました。
タイプたる所以はここだけにあらず。
ご存知の通り1900系の中間車は側面配置が3D10D3(D=ドア 数字は窓の数)
な訳でございますよ。
そしてこれが厄介なのですが、車端部に向かって開く他の車両と異なり、ドアは片方向に向かって開くのですね。そこら辺をこだわると、永遠に日の目を見ない気がしたのでばっさりと無視して、2D11D2という窓配置に。
一気呵成に組み上げておりゃああああ！ってなテンションで両方共完成させました。
で、テレビ無し編成だった1919+1920編成に組み込む事を目的としましたので、屋根はオレンジ。
テレビカーロゴは鉄コレのシールをそのまま使いましたが…どうでしょうねぇ…。
ま、こんな感じで完成と。
細部の煮詰めが完了したらまたご報告しますよん。
京阪1900系竣工です。
3編成6両で単純に全M編成の2+2+2にすれば良かったのに…。というかまぁそれが出来なかった理由があったりするんですが…。まぁようやく何とか形になってほっとしております。久々の切継工作も何とかなりましたし、試験的採用のアイテムであったハセガワのミラーフィニッシュも煌めくスタイル。いやぁ、やっぱり1900系って別格ですね。そんな訳で御笑覧下さいませ。
3連の勇姿！(間違い探し)
ご存知の通り、京阪1900系は前パンです。後ろにパンタというのはおかしな話ですね。
たーねーあーかーしー。
やらかしましたよ。やり遂げましたよ。
両運転台車です。
1900系までの京阪特急には両運転台車が用意され、頻繁に増解結をする事で需要に対する柔軟性を持たせていたのが特徴です。模型ならではの楽しみとしては、1両特急の私市行きとか宇治行きとか、そういう楽しみもありますね。勿論モーター装備予定車です。屋根が若干浮いてますが…、ネジダボが合わず、削り取った為です。
(写真を撮った後、分解可能にする為に、ネジで屋根脱着可能な様に施工しました)
こちらから見ると普通の1900系です。
切継位置は実車の窓配置と合わせる為に片側を4枚目の窓、もう片方を5枚目の窓でカットして接合。
こうする事で実車通りドア間9枚の窓が並びます。車体長は同じでもドアの位置が異なるというのは乗降に手間が掛かっただろうなぁ…とか思いを馳せてみたり。
そして副産物がこちら。
1954形タイプの中間T車です。
窓無しだっけ？いいえ。ありました。
ですが単純に上手く6両を組めなかった理由がこれ。
3セット購入した内の1セットが2両とも京都寄り先頭車だったんですね…。つまり京阪ではあり得ない前後対称の妻窓配置になってしまったのです。最初はいっそポイしてしまおうかとも思っていたのですが…。
すりあわせてみるとばっちり中間車になってしまう＝もったいない
という訳でテレビのある側の妻窓を埋めると「テレビが見やすい」んじゃないかという事で埋めてしまいました。
タイプたる所以はここだけにあらず。
ご存知の通り1900系の中間車は側面配置が3D10D3(D=ドア 数字は窓の数)
な訳でございますよ。
そしてこれが厄介なのですが、車端部に向かって開く他の車両と異なり、ドアは片方向に向かって開くのですね。そこら辺をこだわると、永遠に日の目を見ない気がしたのでばっさりと無視して、2D11D2という窓配置に。
一気呵成に組み上げておりゃああああ！ってなテンションで両方共完成させました。
で、テレビ無し編成だった1919+1920編成に組み込む事を目的としましたので、屋根はオレンジ。
テレビカーロゴは鉄コレのシールをそのまま使いましたが…どうでしょうねぇ…。
ま、こんな感じで完成と。
細部の煮詰めが完了したらまたご報告しますよん。
嗚呼麗しのおけいはん5
京阪1900系というと、何は無くともバンパーであると私は断言しましょうぞ。
格下げ後・リニューアル工事を施された後年の姿であっても、その輝きに魅了された一人として、
これを極限まで再現する事は、至上命題であり、最優先課題であると思う次第。
1920形のバンパー。
1929形の後ろ姿。
…まぁ、あんまり光り輝く物じゃなかったねｗ
印象としてはガイアノーツのスターブライトシルバーでも十分に反映されている気がするけれども、
ヒカリモノ好きとしてはやはりビシッと決めたいここ一番。
1900系の1900系たる所であるからして、ギンギラギンにさりげなくではなく、
ギンギラギンに自己主張してもらわないといけないのだ。
そんなこんなでミラーフィニッシュが意外にお高いという事に気付いて真顔になってみたりした訳ですが、
汎用性は高いので、それなりにお値段がしても良いやと言う事で、軽く清水の舞台な感じで貼り付けてみた次第。
手前はスターブライトシルバー吹付塗装。奥が件のミラーフィニッシュ。
鉄道模型ユーザーではあまり使われていない気がするのでレビュー的に。
フィルム状の薄いシートなので、加工性はまずまず。
曲面への追従性もかなり高く、それでいて伸縮性が高い為、多少のモールドには対応する様子。
しかしながらデカール程の追従性は無いと思われるので、ドア等の段差部にはそれなりに工夫がいるかもしれない。
経年及びクリアー吹付による変化は追々報告出来ればと思います。
格下げ後・リニューアル工事を施された後年の姿であっても、その輝きに魅了された一人として、
これを極限まで再現する事は、至上命題であり、最優先課題であると思う次第。
1920形のバンパー。
1929形の後ろ姿。
…まぁ、あんまり光り輝く物じゃなかったねｗ
印象としてはガイアノーツのスターブライトシルバーでも十分に反映されている気がするけれども、
ヒカリモノ好きとしてはやはりビシッと決めたいここ一番。
1900系の1900系たる所であるからして、ギンギラギンにさりげなくではなく、
ギンギラギンに自己主張してもらわないといけないのだ。
そんなこんなでミラーフィニッシュが意外にお高いという事に気付いて真顔になってみたりした訳ですが、
汎用性は高いので、それなりにお値段がしても良いやと言う事で、軽く清水の舞台な感じで貼り付けてみた次第。
手前はスターブライトシルバー吹付塗装。奥が件のミラーフィニッシュ。
鉄道模型ユーザーではあまり使われていない気がするのでレビュー的に。
フィルム状の薄いシートなので、加工性はまずまず。
曲面への追従性もかなり高く、それでいて伸縮性が高い為、多少のモールドには対応する様子。
しかしながらデカール程の追従性は無いと思われるので、ドア等の段差部にはそれなりに工夫がいるかもしれない。
経年及びクリアー吹付による変化は追々報告出来ればと思います。
pixivにイラストをアップしてお絵描きデビュー！
という訳で、pixivにイラストアップしました。
なんかもう色々と末期だけど気にしない方向で。
[pixiv] http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=26065533
なんかもう色々と末期だけど気にしない方向で。
[pixiv] http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=26065533
変化球な撮影報告。
山中第二隧道が中々素敵な撮影ポイントだと聞いたので散策がてら。
スーパーくろしおもオーシャンアローもくろしおに統一されるという事もあって、
そろそろちゃんとお別れをしておこうと言う事で…。
で、ですね…。ここ凄いのなんのって離合しまくり。
嘘ですすいません石投げないで！
225系も増えましたな…。
ヘッドライトを面白く撮影出来る場所だなぁと。
トンネルですしね！
KATOから出る225系5000番代はタイプ品ですが期待。
223系と連結したり色々並べたり夢が広がります。
223系。
0番代改造で作っちゃおうかなぁとか思ってる訳ですが2000番代準拠のリニューアル待ち…。
皆待ってると思うんだ！
スーパーくろしおとオーシャンアロー。
くろしお製品化ｷﾀ――(・∀・)――!!!!
と思ったらキハ81時代…。先頭だけ弁天町に放置するぞ畜生！ｗ
いや、絶対出るから待つ。非貫通タイプが出たら速攻制作するかもしれないけど。
アングル変える手段がここには無かったのでまとめてドーンと。
なら合成しちゃえという感じで合成してしまいました。
線路内立入禁止って書いてあったけど反対側に階段があった…。
謎だけど一応その看板の後ろから撮影。でも危ないかな。
まぁ山中渓駅で撮るのも十分綺麗だし、桜の季節はそっちのが良いからここはもう使わない。
道も狭い割に交通量多いから怖いし…。
スーパーくろしおもオーシャンアローもくろしおに統一されるという事もあって、
そろそろちゃんとお別れをしておこうと言う事で…。
で、ですね…。ここ凄いのなんのって離合しまくり。
嘘ですすいません石投げないで！
225系も増えましたな…。
ヘッドライトを面白く撮影出来る場所だなぁと。
トンネルですしね！
KATOから出る225系5000番代はタイプ品ですが期待。
223系と連結したり色々並べたり夢が広がります。
223系。
0番代改造で作っちゃおうかなぁとか思ってる訳ですが2000番代準拠のリニューアル待ち…。
皆待ってると思うんだ！
スーパーくろしおとオーシャンアロー。
くろしお製品化ｷﾀ――(・∀・)――!!!!
と思ったらキハ81時代…。先頭だけ弁天町に放置するぞ畜生！ｗ
いや、絶対出るから待つ。非貫通タイプが出たら速攻制作するかもしれないけど。
アングル変える手段がここには無かったのでまとめてドーンと。
なら合成しちゃえという感じで合成してしまいました。
線路内立入禁止って書いてあったけど反対側に階段があった…。
謎だけど一応その看板の後ろから撮影。でも危ないかな。
まぁ山中渓駅で撮るのも十分綺麗だし、桜の季節はそっちのが良いからここはもう使わない。
道も狭い割に交通量多いから怖いし…。
久し振りに水間。
ふと思い立って水間鉄道へ。
見慣れたのか、正面のHゴムが無くなった事が気にならなくなったなと。
スカートというかATS保護棒というか…、何か良く判らないモノの方が見慣れないけれど。
そろそろコイツも作りたいなぁ。
見慣れたのか、正面のHゴムが無くなった事が気にならなくなったなと。
スカートというかATS保護棒というか…、何か良く判らないモノの方が見慣れないけれど。
そろそろコイツも作りたいなぁ。
必殺の超速ウソ電
甲種輸送の姿は京葉線の増結編成化改造としか思えなかった富士急6000系。
一時は帯完全剥離して試運転という何処の東急電鉄だよという声も聞こえてきたので
「まさか銀ボディに直で文字？！」
と思ったりもしましたが…。
ようやくデザインの一般公開がされましたね…。
ステンレスボディなだけにビードガン無視の上でデコレーションするもんだとばかり思っていたら、意外や意外、普通の帯塗装…。水戸岡さんのトンデモカラーではなかったのが残念なのやらそうでないやら…。
まぁドアはバッチリステッカー貼って印象を大きく違えていますし、室内のイメージは普段通勤する人には苦痛なドーンデザイン研究所のテイストをしっかり出しています。
そんな訳で早速のウソ電再現。
東の205系って実はあんまり撮ってない上に、長いので西日本のヤツを…。
と思ったら1000番代ばっかりでオーマイガー。
割と見られないまま207系カラー化されて引っ越していってしまったあの日根野区の205系から改造です。
しかし…、205系が必要な位混むんでしたっけ富士急って…？
ひょっとしたら211系が欲しかったのかもしれませんね。
一時は帯完全剥離して試運転という何処の東急電鉄だよという声も聞こえてきたので
「まさか銀ボディに直で文字？！」
と思ったりもしましたが…。
ようやくデザインの一般公開がされましたね…。
ステンレスボディなだけにビードガン無視の上でデコレーションするもんだとばかり思っていたら、意外や意外、普通の帯塗装…。水戸岡さんのトンデモカラーではなかったのが残念なのやらそうでないやら…。
まぁドアはバッチリステッカー貼って印象を大きく違えていますし、室内のイメージは
そんな訳で早速のウソ電再現。
東の205系って実はあんまり撮ってない上に、長いので西日本のヤツを…。
と思ったら1000番代ばっかりでオーマイガー。
割と見られないまま207系カラー化されて引っ越していってしまったあの日根野区の205系から改造です。
しかし…、205系が必要な位混むんでしたっけ富士急って…？
ひょっとしたら211系が欲しかったのかもしれませんね。
嗚呼麗しのおけいはん4
京阪電鉄2000系、当社搬入分の第一編成が竣工致しました。
…苦節ウンヶ月、また年を跨いでしまいました。
1900系とは違い、更にこれから屋根上機器に手を入れる予定なのですが…、ベンチレータでちょうど良いパーツが見当たらないという京阪の難しさが炸裂しております。幸いにしてフューズ箱は形状が良いので何とか使えそうですが…。
…配管も交換する予感がしてきました。ああ巨椋池(既に沼を通り越したらしい・京阪の淀〜中書島間辺りにありました)状態です。勿論、嬉しい悲鳴ですがね！
で、早速完成した編成を1900系と並べてみる。
この状態で写真を撮るまで10分位あっちゃこっちゃから眺めていました。蒲生信号所を通過して複々線をぶっ飛ばすイメージで加工してみました。
その割には急行マークとか付いてませんがｗ
ライト付けたいですね。電飾に関してはヘッドライト・標識灯、テールライト、室内灯フル装備を予定。目標としてはヘッドライト・標識灯は別系統として各種別に対応させ、標識灯のみで走行する事も可能にしたいですね。京阪はヘッドライトの点灯は現在でも珍しいので。
誰か電気回路に詳しい方がおられましたら回路を書いて下さい(投げたｗ
さて各車両をご覧頂こうかと思います。
基本は過去エントリで施工したメニューから変わってはいませんが…。
各車両
大阪寄りMc車の2030です。
1900系と違い大多数の車輌が現存し、これほどまでに喜ばしい製品であるにも関わらず実車においては「緑はザコ！赤は強い！」…ザクじゃねえんだから状態であまり追求をしている訳でもない事から、別の意味でナンバー選定に悩みました。悩んだ結果選んだのは2030-2029+2026-2025という4両編成。ニヤリとした方は御同輩。ある意味有名なナンバーですね。
ダミーカプラーと割り切る事で床下に余裕が出来ましたのでATSを搭載、搭載したらやっぱりコレも必須になります。乗務員ステップ。より繊細な表情を見せてくれます。
部品が良いのであって、俺殆ど何もしとらんｗ
ジャンパは先のエントリを参照して下さい。
こちらは未だにカプラーで悩んでいる2029号。
ボディマウントのナックルカプラーか、マグネマティックカプラーを検討中。京阪では本線上で増解結は行われなかったのですが、それでも朝ラッシュを想定して4連で出庫、車庫に見立てた留置線上で2両を切り離して2連での軽快な走行を、或いは夢に終わった2連での叡山電鉄直通運転を想定したデオ300やデオ600との並び、はたまた関空紀州路快速やらの様な前2両三条行き、後ろ2両は宇治行きですなんて事もやってみたいので…。そうなるとこっちにもモーターを仕込む必要が出てくるかもしれませんが、その時はその時で。
そしてこのマーク。
楕円形の優先席。今や懐かしい存在になってしまいましたね。
若かりし頃組み立てた京阪9000系の残部品が見付かりましたので貼っつけてみました。
ドアレールもインレタ罫線でピカピカに。目立ちます。あれ窓に何か海苔が…。
はい。海苔の正体はブラインドでございます。
かつての動力車に比べれば雲泥の差、月とスッポｎ…おっと、あまり言い過ぎるとTさんが来たりて何か言うのでやめときましょう。背景を見通せる様にはなったものの、未だ他の完成品に比べると背の高い感がする動力ユニット。安定して供給される様になり、しかも台車枠を取っ替え引っ替えでぬふふ…な御仁も多いこの動力。内装にも拘り倒して床と座席を塗り分けてしまった為に、黒に塗ったって目立ちます。
目立つならしゃーない！見えなくしてしまえ！と思い立ったが仏滅。
素材選定から頭を悩ませる物でござんした。
結果として選んだのはティッシュペーパー。2枚組になっているのを剥がして1枚に。
そして塗料で塗る事で解☆決(横ピース)((C)田中ロミオ 人類は衰退しました)
色としてはかなり良いんじゃなーい？なんて自己満足。
室内なんだから気持ち明るめでも良かった気がするけれども室内灯を仕込んだ時にこの位濃い色でないと逆に変な感じになりそうだったのと、調色が面倒臭かった(一番大きな理由)ので既製品の色で妥協。
あ、台車は京阪鉄コレシリーズの共通で「枠付属しないので各自工夫のこと」に起因しまして、仮のモノ。
しかし京阪というと殆ど南北に伸びる路線であり、朝日や夕日が差し込んで眩しいのは片方だけ…。そう、ブラインドが両側でバランス良く全部閉まってるという事はあまり無いのですな。
はははｗ
反対側から見たら丸見えじゃーいｗ
そして懸命なる読者諸兄はお察し頂けると思いますが、
「ブラインド付けたヤツと付けてないヤツが混在したらそれすぐバレるやん！」
そう。全車両に取り付けなくてはならなくなったのでした…。
そして副作用で「せっかく塗り分けた座席が目立たない！」という事態に…orz
ええねんええねん！好きやねんから！
いっそ点検蓋も再現したろか！ｗ
(↑これを暴走と言います)
連結面は我が友が「他の製品と混在出来ないカプラーなんてただの外せるドローバーじゃないか！」とキハ82を片っ端からマグネマティックカプラー化した副産物を頂きまして…。いや気持ちは判るけど意味は？と首を傾げたくなる様な謎加工ですよね。まぁ言わずにおいてあげて下さい。お陰でこの車輌が幌がぶつかる位連結面間が狭くなったのですからｗ
クリック感が良いのですが、あまり良い評判は聞きませんねこの密自連カプラー。
ブルトレとかを横から見た時、カプラーヘッドが小さくて実感的だと思うんですが…。
ま、そんなこんなでようやく4両をまとめられました。
残る4両はどう料理しようか…、なんて考えております。
GMの2400系中間者をバルクで購入して増結した3連とか、はたまた運転台を撤去した4両固定編成とか…。
いや〜、楽しいですね。
もうちょっと手に入りやすければもっと遊べるのに！(結論
TOMYTECの中の人、一般流通首をスーパーサウルスより長くして待ってますんで…。切に。
使用塗料一覧(特記なき場合全てガイアノーツ・ガイアカラー)
車体上半：013 ビリジアングリーン+Ex01 Exホワイト+GP01 ウルトラマリンブルー
車体下半：013 ビリジアングリーン+Ex02 Exブラック
車体保護：Ex03 Exクリアー
ゴム部：タミヤXF-1 フラットブラック
各部碍子・表記：071 ニュートラルグレー��
床下機器：074 ニュートラルグレー��
床下表記(危マーク想定)：025 橙黄色
車側灯：041 クリアーレッド
屋根上機器・配管：073 ニュートラルグレー��
パンタグラフ：074ニュートラルグレー�� or 073 ニュートラルグレー��(スライダー部は121塗布後042クリアーオレンジ)
前部標識灯：121 スターブライトシルバー
手スリ類：121 スターブライトシルバー
ブラインド：214 暗緑色
クリア吹きつけ中にデカールで貼り込んだ正面のナンバーが吹っ飛ぶ惨事が2件発生。
後でちゃんと貼ります…orz(オチ)
…苦節ウンヶ月、また年を跨いでしまいました。
1900系とは違い、更にこれから屋根上機器に手を入れる予定なのですが…、ベンチレータでちょうど良いパーツが見当たらないという京阪の難しさが炸裂しております。幸いにしてフューズ箱は形状が良いので何とか使えそうですが…。
…配管も交換する予感がしてきました。ああ巨椋池(既に沼を通り越したらしい・京阪の淀〜中書島間辺りにありました)状態です。勿論、嬉しい悲鳴ですがね！
で、早速完成した編成を1900系と並べてみる。
この状態で写真を撮るまで10分位あっちゃこっちゃから眺めていました。蒲生信号所を通過して複々線をぶっ飛ばすイメージで加工してみました。
その割には急行マークとか付いてませんがｗ
ライト付けたいですね。電飾に関してはヘッドライト・標識灯、テールライト、室内灯フル装備を予定。目標としてはヘッドライト・標識灯は別系統として各種別に対応させ、標識灯のみで走行する事も可能にしたいですね。京阪はヘッドライトの点灯は現在でも珍しいので。
誰か電気回路に詳しい方がおられましたら回路を書いて下さい(投げたｗ
さて各車両をご覧頂こうかと思います。
基本は過去エントリで施工したメニューから変わってはいませんが…。
各車両
大阪寄りMc車の2030です。
1900系と違い大多数の車輌が現存し、これほどまでに喜ばしい製品であるにも関わらず実車においては「緑はザコ！赤は強い！」…ザクじゃねえんだから状態であまり追求をしている訳でもない事から、別の意味でナンバー選定に悩みました。悩んだ結果選んだのは2030-2029+2026-2025という4両編成。ニヤリとした方は御同輩。ある意味有名なナンバーですね。
ダミーカプラーと割り切る事で床下に余裕が出来ましたのでATSを搭載、搭載したらやっぱりコレも必須になります。乗務員ステップ。より繊細な表情を見せてくれます。
部品が良いのであって、俺殆ど何もしとらんｗ
ジャンパは先のエントリを参照して下さい。
こちらは未だにカプラーで悩んでいる2029号。
ボディマウントのナックルカプラーか、マグネマティックカプラーを検討中。京阪では本線上で増解結は行われなかったのですが、それでも朝ラッシュを想定して4連で出庫、車庫に見立てた留置線上で2両を切り離して2連での軽快な走行を、或いは夢に終わった2連での叡山電鉄直通運転を想定したデオ300やデオ600との並び、はたまた関空紀州路快速やらの様な前2両三条行き、後ろ2両は宇治行きですなんて事もやってみたいので…。そうなるとこっちにもモーターを仕込む必要が出てくるかもしれませんが、その時はその時で。
そしてこのマーク。
楕円形の優先席。今や懐かしい存在になってしまいましたね。
若かりし頃組み立てた京阪9000系の残部品が見付かりましたので貼っつけてみました。
ドアレールもインレタ罫線でピカピカに。目立ちます。あれ窓に何か海苔が…。
はい。海苔の正体はブラインドでございます。
かつての動力車に比べれば雲泥の差、月とスッポｎ…おっと、あまり言い過ぎるとTさんが来たりて何か言うのでやめときましょう。背景を見通せる様にはなったものの、未だ他の完成品に比べると背の高い感がする動力ユニット。安定して供給される様になり、しかも台車枠を取っ替え引っ替えでぬふふ…な御仁も多いこの動力。内装にも拘り倒して床と座席を塗り分けてしまった為に、黒に塗ったって目立ちます。
目立つならしゃーない！見えなくしてしまえ！と思い立ったが仏滅。
素材選定から頭を悩ませる物でござんした。
結果として選んだのはティッシュペーパー。2枚組になっているのを剥がして1枚に。
そして塗料で塗る事で解☆決(横ピース)((C)田中ロミオ 人類は衰退しました)
色としてはかなり良いんじゃなーい？なんて自己満足。
室内なんだから気持ち明るめでも良かった気がするけれども室内灯を仕込んだ時にこの位濃い色でないと逆に変な感じになりそうだったのと、調色が面倒臭かった(一番大きな理由)ので既製品の色で妥協。
あ、台車は京阪鉄コレシリーズの共通で「枠付属しないので各自工夫のこと」に起因しまして、仮のモノ。
しかし京阪というと殆ど南北に伸びる路線であり、朝日や夕日が差し込んで眩しいのは片方だけ…。そう、ブラインドが両側でバランス良く全部閉まってるという事はあまり無いのですな。
はははｗ
反対側から見たら丸見えじゃーいｗ
そして懸命なる読者諸兄はお察し頂けると思いますが、
「ブラインド付けたヤツと付けてないヤツが混在したらそれすぐバレるやん！」
そう。全車両に取り付けなくてはならなくなったのでした…。
そして副作用で「せっかく塗り分けた座席が目立たない！」という事態に…orz
ええねんええねん！好きやねんから！
いっそ点検蓋も再現したろか！ｗ
(↑これを暴走と言います)
連結面は我が友が「他の製品と混在出来ないカプラーなんてただの外せるドローバーじゃないか！」とキハ82を片っ端からマグネマティックカプラー化した副産物を頂きまして…。いや気持ちは判るけど意味は？と首を傾げたくなる様な謎加工ですよね。まぁ言わずにおいてあげて下さい。お陰でこの車輌が幌がぶつかる位連結面間が狭くなったのですからｗ
クリック感が良いのですが、あまり良い評判は聞きませんねこの密自連カプラー。
ブルトレとかを横から見た時、カプラーヘッドが小さくて実感的だと思うんですが…。
ま、そんなこんなでようやく4両をまとめられました。
残る4両はどう料理しようか…、なんて考えております。
GMの2400系中間者をバルクで購入して増結した3連とか、はたまた運転台を撤去した4両固定編成とか…。
いや〜、楽しいですね。
もうちょっと手に入りやすければもっと遊べるのに！(結論
TOMYTECの中の人、一般流通首をスーパーサウルスより長くして待ってますんで…。切に。
使用塗料一覧(特記なき場合全てガイアノーツ・ガイアカラー)
車体上半：013 ビリジアングリーン+Ex01 Exホワイト+GP01 ウルトラマリンブルー
車体下半：013 ビリジアングリーン+Ex02 Exブラック
車体保護：Ex03 Exクリアー
ゴム部：タミヤXF-1 フラットブラック
各部碍子・表記：071 ニュートラルグレー��
床下機器：074 ニュートラルグレー��
床下表記(危マーク想定)：025 橙黄色
車側灯：041 クリアーレッド
屋根上機器・配管：073 ニュートラルグレー��
パンタグラフ：074ニュートラルグレー�� or 073 ニュートラルグレー��(スライダー部は121塗布後042クリアーオレンジ)
前部標識灯：121 スターブライトシルバー
手スリ類：121 スターブライトシルバー
ブラインド：214 暗緑色
クリア吹きつけ中にデカールで貼り込んだ正面のナンバーが吹っ飛ぶ惨事が2件発生。
後でちゃんと貼ります…orz(オチ)
